Proteus. Centro Latinoamericano y Caribeño para la Descarbonización Marítima y Competitividad

Vista aérea de cuatro buques en mar abierto

Latinoamérica y el Caribe puede contribuir a definir el futuro del transporte marítimo.

Proteus es una plataforma regional que construye capacidad permanente para comprender, influir e impulsar la transición hacia las cero emisiones netas.

Las reglas de la transición marítima se están escribiendo ahora.

  1. Ahora

    La OMI definirá el Marco de Cero Emisiones Netas, y un marco regulatorio activo en la Unión Europea crea demanda por tecnologías y combustibles limpios. Las economías emergentes avanzan rápido en combustibles limpios y electrificación.

  2. 2030

    Las cadenas de amoniaco y metanol verdes empezarán a escalar comercialmente; los países que se preparen desde ahora capturarán las oportunidades y mitigarán los costos.

  3. 2040

    Las decisiones de hoy influirán en los costos comerciales y la competitividad durante décadas. Los países mejor posicionados para mitigar costos y aprovechar las oportunidades serán los que consideren la transición desde ahora.

  4. 2050

    Cero emisiones netas, la meta de la Estrategia de la OMI de 2023.

  5. 2060

    Continúa el desarrollo de la industria con un enfoque de sostenibilidad y competitividad.

Superficie del mar de noche con reflejos de luz

Latinoamérica y el Caribe tiene los activos para competir en la transición marítima, pero la capacidad para moldearla debe construirse ahora.

Estudio
Vista satelital de barcos esperando a la entrada del Canal de Panamá, frente al Puerto de Balboa
NASA Earth Observatory / Wanmei Liang

La transición energética marítima y América Latina: costo, incidencia y oportunidad frente a las medidas de mediano plazo de la OMI.

Alrededor del 80 % del comercio mundial se mueve por mar, y la Organización Marítima Internacional discute en 2026 las medidas que regirán la descarbonización del sector.

Leer el estudio

Equipo

Consejo Directivo

Oleaje verde azulado visto desde arriba

Latinoamérica y el Caribe no sólo debe adaptarse a las reglas del transporte marítimo global; también debe contribuir a definirlas.

Súmate a la conversación